第155章日本北海道(第3/3 页)
长达数百公里,如果算上非比赛路段转场的距离,那可能行驶里程可能会更长,再多出上百公里都轻轻松松。
这么漫长的路段,全部封闭用来比赛是不可能的,更别说其中可能还会包括城市街道,封路带来的影响不可估量。
所以在两个计时路段,以及维修区之间的这一段连接道路,就被称之为行驶路段。车手们将驾驶着赛车,就跟普通车辆一样在马路上正常行驶,没有任何的比赛特权,受到当地交通法规的约束。
并且在rs行驶路段上,赛事组委会会提供一个精准的行驶时间,车手必须按照当地法规限速行驶,就是为了防止职业车手为了赶时间,把公共道路当作赛道来开,那可能会在街头出现一片奇景。
毕竟任何地下车队赛车,都不可能比得上一群职业车手在街头飙车的速度跟操控,这简直就是明目张胆的非法飙车。
所以rs路段的计时是一分钟,你迟到会加罚10秒,早到也会加罚10秒。很多车手会在这种突然放松的环境里面,出现一些非常低级的计时失误,所以决定胜负的最终成绩,得看ss路段跟rs路段的整体。
“我没问题。”
林向北并没有在乎两天或者三天这种时间上的变化,他已经做好了充足的准备。
“那看来你挺有信心的,不知道当你知道这次比赛的对手,是否还会这么自信满满。”
冯冰蔓脸上露出一种玩味的笑容,然后幕布上面的ppt翻到了下一页,上面出现了很多车手的照片、个人资料、历史战绩等等信息。
其中摆在最上面的,是一个英国人的名字,他叫做克里斯·米克,来自亚太标致车队。
这名英国车手,拿到过标致新人拉力冠军、英国青年拉力冠军、并且在03年就成功晋级jwrc(世界青年拉力锦标赛),创造了10个最快赛段记录。
目前最辉煌的成绩,就是在今年拿到了国际拉力挑战赛冠军,勉强可以称得上世界冠军头衔。
不过这家伙的顾问更是来头惊人,他的名字叫做科林·麦克雷,这可是wrc历史上可以排名第一的传奇车手,甚至后世有款叫做《尘埃》的赛车游戏,其实它的全称就是以科林·麦克雷命名的。
科林·麦克雷的弟子,就相当于f1里面塞纳跟舒马赫这个级别的徒弟,属于绝对的“名门望族”!
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